潍坊6105柴油机及柴油机机体报价
柴油机机体是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
柴油机起动后机体内部有一种“当、当”的响声，转速提高时响声即增大
故障分析：
柴油机机体内部的不正常响声一般属于连杆轴承敲击声。当连杆螺栓没有上紧、松动或发生断裂及连杆轴瓦磨损严重或烧损时，都可使连杆轴瓦与连杆销之间的间隙增大。柴油机运转时，因连杆销与轴瓦间产生很大的冲击负荷作用而发出不正常的敲击声。连杆轴承敲击声与主轴承敲击声相似，但比主轴承敲击声响，音调清脆。当柴油机猛提转速或骤增负荷时，响声Zui明显，而无负荷时不明显。连杆轴承敲击声可在机体两侧中、上部位听到。当发现不正常敲击声后，应立即停机进行检查，否则会引起比主轴承损坏更为严重的事故。
故障原因：
1、柴油机内部连杆轴承与轴颈的径向间隙过大。
2、连杆螺栓松动。
3、柴油机内部轴颈与轴承接触不良。
4、连杆螺栓发生断裂现象。
故障排除方法：
1、起动柴油机后，对各汽缸进行断油试验，结果发现在断开第一缸和第三缸后响声减弱，这说明故障在第一、三两缸内部。
2、停机后拆下机体侧盖板，对第一、三两缸的连杆螺栓和轴瓦的磨损情况进行检查，发现在用公斤扳手固紧时连杆螺栓施加130N·m的力矩时就开始松动。按规定要求（280N·m）紧固后，起动柴油机，机体内“当、当”的响声消失，故障即被排除。
