从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，车站防水，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？
地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，水性非固化防水涂料图片，设计，水性非固化防水涂料图片，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（GB50108）和地铁设计规范（GB50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，外部防水。传统的防水材料不能完全封闭和防水。非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现真皮型防水。
非固化橡胶沥青防水涂料是以橡胶粉、沥青和特殊添加剂为主原料，在应用状态下长期保持黏性膏状体的具有蠕变性的一种新型防水材料。该涂料能封闭基层裂缝和毛细孔，能适应复杂的施工作业面；与空气接触后长期不固化，始终保持黏稠胶质的特性，自愈能力强、碰触即粘、难以剥离，在一20℃仍具有良好的粘结性能。它能解决因基层开裂应力传递给防水层造成的防水层断裂、挠曲疲劳或处于高应力状态下的提前老化等问题；蠕变性材料的黏滞性使其能够很好地封闭基层的毛细孔和裂缝，解决了防水层的窜水难题，使防水可靠性得到大幅度提高；还能解决现有防水卷材和防水涂料复合使用时的相容性问题。
非固化橡胶沥青防水涂料优点:
1.固化，固化物含量大于99%，几乎没有挥发物，施工后始终保持胶状的原有状态。
2.耐久、耐腐、耐高低温、延伸性能；无毒、无味、无污染，不燃于火；
3.粘结性强，可在潮湿基面施工，且能与任何异物粘结；
4.柔韧性好，延伸率高，适于基层变形；
5.自愈性强，施工时出现防水层破损也能自行修复，维持完整的防水层；
6.施工简单，非固化防水涂料图片，既可刮抹施工，也可喷涂施工。既可在常温施工，也可在零度以下施工。
7.能阻止水在防水层流窜，易维护管理；
8.可与其他防水材料使用，形成复合式防水层，提防水效果；施工时材料不会分离，可形成稳定、整体无缝的防水层。
施工工艺
防水工程施工质量的好坏，三分靠材料七分靠施工。非固化橡胶沥青防水涂料的施工工艺如下:
（1）工艺流程
基面处理-附加层-刮涂非固化-铺设防水卷材或无纺布-浇筑混凝土保护层
（2）基层处理要求基面表面应无尖锐突起物，表面应平整，基层应干净。
（3）附加层施工要求
底板的集水坑，电梯井管根及施工缝等薄弱部位应先进行附加层的施工。地下室后浇带应做整体附加层，附加层采用2mm厚非固化橡胶沥青防水涂料。
（4）施工要点
待基面清理完，用热涂宝插入桶里加热15分钟，均匀的刮涂非固化橡胶沥青防水涂料。
非固化橡胶沥青防水涂料刮涂一定面积后，在铺设卷材或无纺布前采用针测法检测涂层厚度。
（5）防水卷材铺贴施工
涂料施工后应及时铺贴防水卷材，避免现场中过多的灰尘粘结于涂料表面而降低涂料和卷材的粘结性，卷材搭接宽度为100mm，搭接卷材后需要滚压。待铺贴完卷材后方可上人。
非固化橡胶沥青防水涂料产品特性
1、施工简便：无需加热，常温下可直接喷涂施工，施工，大大缩短工期，节约大量人工成本；
2、粘结力强：可直接在潮湿基面施工，与基层结合紧密，剥离强度显着改善，不窜水，与各类建筑材料有良好的粘结性；
3、固化：水分蒸发后形成具有蠕变性质的物质，与空气长期接触不会固化，不溶于水；
4、自愈修复：具有良好的的自愈性，主动修复穿刺、撕裂对防水层的破坏，提防水层的可靠性并延长防水层的寿命；
非固化橡胶沥青防水涂料是以橡胶粉、沥青和特殊添加剂为主原料，水性非固化防水涂料图片，在应用状态下长期保持黏性膏状体的具有蠕变性的一种新型防水材料。该涂料能封闭基层裂缝和毛细孔，能适应复杂的施工作业面；与空气接触后长期不固化，始终保持黏稠胶质的特性，自愈能力强、碰触即粘、难以剥离，在一20℃仍具有良好的粘结性能。
非固化防水涂料图片-潍坊龙厚-水性非固化防水涂料图片由潍坊市龙厚防水材料有限公司提供。潍坊市龙厚防水材料有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。龙厚防水——您可信赖的朋友，公司地址：山东省寿光市台头工业园，联系人：刘经理。