气瓶在长期充放气条件下使用，内胆会产生疲劳裂纹，随着气瓶的使用裂纹不断扩大，导致气瓶的失效形式表现为“未爆先漏”
目前我国已经实施能够适用于35MPa和70MPa的高压储氢瓶的相关标准GB﹨T35544-2017<车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶，根据标准70MPaIII型瓶可以经过检测和试验安全后上车运行，而对于70MPaIV型瓶的标准尚未做出明确规定。
氢系统管路安装位置及走向要避开热源及可能产生电弧的地方，至少应有200mm的距离。尤其管路接头这种潜在漏点不能位于密闭的空间内。高压管路及部件位于可能产生静电的地方要可靠接地或有其他控制氢泄漏量及浓度的措施，即便在产生静电的地方，也不会发生安全问题；
储氢容器和管路一般不应安装在乘客舱、行李舱或其他通风不良的地方；如果不可避免要安装在行李舱或其他通风不良的地方，应设计通风管路或其他措施，将可能泄漏的氢气及时排除；
加氢安全、储氢安全、氢泄露和碰撞安全是燃料电池汽车不得不考虑的问题。
加氢：加氢过程比较复杂，为了实现氢气的安全快速加注，需要车载氢管理系统与加氢站通过红外信号实时通讯，高压氢气瓶，监测加注过程中的异常情况。
储氢：氢瓶压力一般达到几十兆帕，氢气瓶，氢管理系统需要实时监测氢瓶内的温度、压力等信息，高压氢气瓶报价，遇到异常压力情况需要及时进行安全处理。
氢泄露：由于氢气的特性，对氢泄露也需要及时监测与处理。
碰撞：车辆出现碰撞等紧急状态，需要立即停止供氢并报警提示。
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