运输能力减少，拥挤不断，运输费疯涨，出入口越南地区的外贸人真的很难！社交隔离措施和减少工作时间造成胡志明机场工作速率变缓。因为旅游要求非常低，可以提供附加货运物流运输能力的货物运输飞机航班非常少。Rosen说，附加国际空运是无法行，由于政府早已中止授于临时性包机价格的降落权。
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管理方法货物运输的物流公司表明，因为对全货包机价格容量要求猛增，所在国的空运费率已经快速飙升。
在8月份高峰期前期，空运费用通常是在1公斤4美金左右徘徊，但己经翻了一倍多，做到1公斤8.5美金到10美元中间。Rosen预估，现货交易市场价钱迅速约为1公斤15至18美金(这一高值只能在新冠疫情开始的时候才出现，那时候旅客交通出行降低，分配应急货运航班运输防护力医疗器械)。
他还说，比如，从越南地区租赁一整架运输机到纽约，如今少要花110万到120万美金，但在平稳阶段，这一成本费为几十万美金。
EFL督促顾客尽早给予年底前订单，确保在国际空运仓位消退以前以合同价格得到大量仓位，现阶段唯一的办法是按照价格行情马上供货。
现阶段越南港口依然遭遇拥挤，因为严格疫情防控措施，海港工人降低了一半。
并且由于货车司机须提供三天内的核酸检测阴性结论，当地货车货运量下降60%，码头堆场货品库存积压比较严重。而只待日起施行的是“就近没动”防治防疫措施，预计加重越南地区的供应链管理短板。
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