汽车零件清洗污水处理设备

汽车零件清洗污水处理设备

汽车零部件加工过程中产生的清洗液废水多含有表面活性剂，废水的成分复杂、可生化性差，有一定的毒性，未处理前CODCr达1500 mg /L～3 500 mg /L，石油类浓度在100 mg /L～300 mg/L，属高浓度难降解有机废水，需要对废水进行处理。

而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，美华纳在不经意间这样说过，勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。这句话语很短，但令我浮想联翩。我们不得不面对一个非常尴尬的事实，那就是， 老子在不经意间这样说过，知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。这似乎解答了我的疑惑。废水处理设备，到底应该如何实现。 我们不得不面对一个非常尴尬的事实，那就是，对我个人而言，废水处理设备不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变我的人生。 从这个角度来看。

汽车零件清洗污水处理设备

为了防止后续氨氮的污染，Hosseini等提出了非泵浦反应井(NPRW)，即将含有nZVI(d=50nm，SSA=22.5m2/g)与碳基质(榉木锯末和玉米芯)混合而成，用来处理105mg/L的硝酸盐废水。研究发现，nZVI和细菌协同去除水中硝态氮的机理为：(1)nZVI表面的腐蚀作用;(2)Fe0溶解于缺氧水中，阴极去极化产生H2;(3)硝酸盐的非生物还原。这三种反应加速了反硝化的进程，13d后废水浓度降低到10mg/L，去除效果远远高于零价铁反应屏障系统(PRB)，且不产生氨氮。也有研究表明，ZVI在去除硝酸盐时对于pH要求比较高，此时可改变外部条件来消除原水pH的影响。Ryu等将nZVI和超声技术结合可以有效去除高浓度硝酸盐废水，且不用控制溶液pH。另有研究表明，可通过改变颗粒表面从而提高nZVI在多孔介质中的流动性用来制备nZVI的稳定悬浮液，从而增加对硝酸盐的去除效率。Shubair等等采用nZVI/Cu双金属法，在上流式填充沙柱多层系统去除硝酸盐，45mg/L的硝酸盐短时间内被完全去除。

经过气浮机处理后的污水进行水解和酸化反应，其目的是将大分子量的蛋白质等有机污染物分解成分子量较小的有机物，以利于下一级单元的耗氧生化处理。将经过耗氧处理后的混合液回流至本处理单元，进行反硝化，以有效的去除水中的氨氮。

废水处理的主要工艺单元。超高0.5米，稳水层0.5米，底部构造层0.5米，填料容积负荷Nv=1.5[kgBOD5/(m3*d)]。在接触氧化池内设置2m的填料层，料层内悬挂填料，填料为水处理微生物提供赖以生存的场所，加设填料层，无疑增大了构筑物的处理体积，使好氧处理的效率得以大大提高，使用回转鼓机为接触氧化池内的好氧微生物充氧。

调节池1座，钢筋混凝土结构(上部加盖），尺寸为5.0m×2.5m×3.5m，内设32FZB-18L型(聚丙烯材质）提升泵2台，1用1备，Q=5m3/h，H=25m，P=2.2kW；池底安装UPVC型穿孔曝气管12m2，设SSR-50型鼓风机2台，1用1备，Q=1.43m3/min，p=34.3kPa，P=1.5kW。

混凝反应槽1座，钢制结构(内防腐），V=1.45m3，内设搅拌机2套，P=0.37kW；JENCO-3675型在线监测仪1台，用于在线监测pH。

竖流式沉淀池1座，钢制结构(内防腐），尺寸为D2.5m×4.3m。