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常见故障分析方法:当活塞杆球偏磨时,曲轴箱通风里的有机废气工作压力提升,开启加油口盖或取下油底量油尺,浓烟状的热气以较高速度排出来,表明发动机活塞密闭性差,导致发动机燃烧室的超高压高温汽体很多窜漏至曲轴箱通风。在这里注意到汽车发动机排气管冒蓝烟或冒烟,当发动机熄停的瞬间,轮轴无回摆状况,若空气过滤器,油底油位又不高,活塞杆清除柴油泵,喷油泵、提供的油时长、气缸密封性、配气相位等客观因素,则判断出发动机活塞弹性不够,损坏过多缘故而致。2)熄火观察:启动多缸柴油机,使柴油发动机中等速度运行,查验该缸发动机活塞,则以扳子松掉该缸高压油管接头,断掉高压油路,终止该缸油泵。若注意到加机油口、曲轴箱通风管无效。针对发动机活塞过多损坏及发动机活塞走对口,卡住和断裂所产生的漏汽声和金属材料敲击声,均可以用此方法进行判断。
3)工作压力觉得法:单缸柴油机在静止不动的情形下,没打缓解压力摇转传动轴,如在缩小行程时觉得摇转非常轻或缩小时摩擦阻力比较小,表明发动机活塞有什么问题。拆装油泵总程,从喷油泵座孔引入约20mL清洁汽车机油,缓解压力平a转传动轴几个星期,在没有缓解压力的情形下摇转传动轴,若觉得转动摩擦阻力显著增加,且汽缸有一定缩紧力,表明发动机活塞比较严重缺失密闭性,应当拆换。4)拆下来缸盖查验:拆下来缸盖后,活塞杆处在下止点,先擦净汽缸内层,随后用手试摸。通常情况下,应用过一段时间的柴油发动机汽缸内层一般都留出一道未损坏阶梯,即活塞杆在上止点时,活塞杆道气环的部位。拿手试,摸时,若感觉在汽缸的内层中出现两条阶梯,则表明有活塞杆油环断裂在活塞杆槽里,应当更换件。5)拆装测量方法:①拆下来活塞连杆组后。把零件清洗整洁,将环平放在规范气缸套内,可以用活塞杆反推环入缸体距上止点部位约10~15mm处,用千分尺进行检测。若口开空隙超出极限值(2mm),可判断为发动机活塞不可以用。
②也可以根据环与缸底间的漏亮度来判定。在气缸套底端放一个灯泡,发动机活塞上边盖紧一块遮阳板,若从气缸套上端注意到全部圆上里的漏亮度超出两个,且光隙总宽超出0/05mm,该发动机活塞要给予损毁。也可以用千分尺查验**测量发动机活塞的边隙,是不是符合技术标准,做出准确判断。6)比较法查验:当手头上并没有发动机活塞弹性检测器开展测量时,可以用比较法开展安全检查。将老旧发动机活塞和新发动机活塞站立在一起,环口向侧面拿手从上述压下去。假如待测发动机活塞的环口相配新发动机活塞口也有非常空隙,说明待测的发动机活塞弹性早已变弱。二者张口空隙区别越多,说明发动机活塞的弹性越弱。