目前青岛港吸引了越来越多的国际集装箱船舶挂靠，国际分拨、集拼、分拆、配送等增值业务也在不断升级,所以指定货代给出的起运港一系列费用就会相对高于普通货运代理,在国内，已经形成了覆盖黑龙江，吉林，辽宁，北京，天津，河北，山东，江苏，上海，长江沿线，浙江，福建，广东，海南，广西等各省水路，陆路运输网络。
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指定货代出货代单，船东单会在货代手上，他们给你的是他们货代公司自己的提单，真正的物权凭证由他控制，这里的风险就要看你做的是什么付款方式了。
“2019年，马士基希望在青岛港全新服务的支持下，与港口联手开展海铁联运等一体化服务，为全球客户提供综合高效、更具成本优势的高端物流产品和服务,公司与国内外许多航运公司保持着长期而稳定的合作关系，随着航运事业的发展，公司实力的增强，青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司将与更多的船运公司合作，拓宽青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司的服务航线，更好的为客户服务,秉承“绿色发展”理念、响应“绿色物流”号召，这款1900TEU集装箱船满足所有现行公约和规范对船舶环保的要求，所有燃料油舱均为双壳保护，无论在载箱量、单箱油耗、技术先进性和环境友好上，都全面领先于过去十年来的同类船型。
如果是信用证的话银行未必承认货代单。
公司建立了具有特色的网上订舱系统，航线网络体系等，航线遍四海，服务全中国,从新加坡港驶往欧洲时，该轮满载率达到97％，打破了海洋网联之前保持20000TEU以上船舶满载率96％的世界纪录,不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。
如果是前T当然，对于提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险,一种低价的安全性运输方法，可以有效降低你的运输成本。T，余款见提单COPY付清，那就有可能客户和货代合谋，不付余款。
如果所有货款预付，那对你就没什么风险了。
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FOB条款是离岸价，不是到岸价，FOB不包含运费和保费，所以在FOB条款下，海运费（OceanFreight）肯定是国外买方承担。正因为海运费是国外买方承担，所以FOB条款成交的货物也叫“指定货”，因为FOB成交时，买方负责寻找货代或承运人，卖方向买方指定的货代或承运人联系，安排货物出运事宜。
紧急燃油附加费（EBS）、苏伊士运河附加费（SCS）、旺季附加费（PSS）、综合费率上涨附加费（GRI）、直航附加费（D/A）等各种各样的航运附加费跟海运费密切相关，可以说属于海运费的一部分，所以FOB条款时，这些附加费也应当由买方承担。
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比如，货主把货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时货主就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给货主争取宝贵的时间（无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商）,此外，由于青岛港于2019年1月21日在上交所挂牌上市，中远海运港口间接控股子公司上海中海码头发展有限公司(以下简称“上海码头”)持有公司10.16亿股A股股份，中远海运港口间接控股子公司中海码头发展有限公司(以下简称“中海码头”)、及中国远洋海运集团有限公司全资子公司中远海运(青岛)有限公司(原青岛远洋运输有限公司，以下简称“青岛中远海运”)各自持有公司9600万股A股股份,代理公司通知提货人提货或安排托车送货到运单上收货人的指定门点,以内陆口岸为依托，积极开展路桥联运，通过国内铁路联运方式拓展物流服务范围,公司主要经营沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输，内河驳船以及拖车运输,青岛港为何频频受到中远海运的青睐，公开资料显示，青岛港开埠于1892年，位于中国环渤海港口群及长江三角洲港口群的中心地带，占有东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，目前是世界Zui大综合性港口之一。
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3、目的港本地费用
包括清关费和送货费在内的目的港本地费用。
目的港本地费用可能会有清关费、港口维护费、货物处理费、仓储费、操作费、送货费、关税等。如果是海运拼箱，还可能会有拆箱费、洗箱费、分拣费等。不同国家，目的港本地费用可能千差万别。
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因为FOB条款是离岸价，不是到岸价，所以毫无疑问所有目的因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货,对青岛港青睐有加的中远海运再次出手！青岛港1月13日晚间公告，2019年3月1日至2020年1月9日期间，中远海运旗下中远海运港口发展通过港交所交易系统，以5.4港元/股的均价累计购入公司9192.8万股H股股票，占公司总股本的1.42%。港本地费用一概都由买方（buyer/consignee）负担。
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内贸海运，内贸海运厂家，内贸海运费查询，内贸海运价格，内贸水运，内贸水运价格，水路运输代理,信用证的“软坑”，信用证软条款是开证申请人在信用证中设置的条款，这样的条款会导致受益人安全收汇受到威胁，而给申请人带来交易主动权或骗取货物及预付款项的利益，具有隐蔽性,成立当年，青岛港就提出了赴港上市的计划，次年6月公司完成港股IPO.2019年1月，青岛港成功在沪市主板挂牌上市，完成A+H两地上市进程,黄埔港在国内港口中五位，是国内港口之一，辐射整个广东省,华东地区分别以温州，宁波，上海，张家港，江阴，太仓，南通，南京，福州，厦门等港口辐射整个泛长江三角洲区域,2019年上半年，公司货物吞吐量和集装箱吞吐量分别继续保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量继续位居全国沿海港口第二位、我国北方港口第一位。
其实，到岸价C&F和CIF成交方式，目的港本地费用也是一概由买方承担。因为C&F只是增加了运费而已，CIF只是增加了运费和保费而已。根据《国际贸易术语解释通则》，C&F和CIF并不包括目的港清关等一切费用和责任。其实，FOB、C&F和CIF这三者的风险划分界限是一样的，都是起运港越过船,潍坊到汕头,舷就算完成交货，货物的风险和责任随之转移到买方。
公司以黄埔，中山，佛山，珠海，东莞，蛇口，汕头，厦门，泉州，福州，温州，宁波，乍浦，上海，江阴，太仓，南京，南通，镇江，常熟，扬州，泰州，连云港，青岛，烟台，日照，天津，京唐，秦皇岛，大连，锦州，丹东，营口等港口为辐射点的沿海和长江内贸集装箱运输网络，海运线路遍及华北，华东和华南，覆盖整个中国沿海地区和长江中下游地区,货代作为拼箱人（Consolidator）不得不签发提单,公司全体员工树立了务实的工作作风，恪守“客户至上，信誉至上”的服务宗旨和“安全，快捷，方便”的工作目标，竭诚为广大客户提供更加优质的物流服务。
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Zui后补充一下，如果货物要投保，应该由谁负责投保？保费由谁承担？如果是FOB和C&F成交，保险由买方负责，因为FOB和C&F都不包含保费；如果是CIF成交方式，保险则由卖方负责，因为CIF包含了保费，“I”就是Insurance，而“F”则是Freight运费，“C”就是Cost也就是FOB价格。
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